VAG KKL USB + Fiat Ecu Scan — диагностический адаптер, который может читать почти все блоки автомобилей Alfa. Для работы с автомобилями Фиат используется программа Fiat Ecu Scan. Описание кодов неисправностей. Адаптер FiatECUScan для диагностики автомобилей Alfa Romeo, Fiat, Lancia. ISO-9141 и ISO-14230 (KWP2000), а также подробные инструкции по установке софта на русском языке. Руководство по работе с ПО на русском.

Протестил программку Multiecuscan 1.0 на Fiat Albea 2008 1.4 8V. Как раз у нее сбился электронный дроссель и плавали обороты. При диагностике жаловался на датчик разряжения в впускном входе. Но как мы знаем из практики больной обычно жалуется не на то что действительно болит. Ноут легендарный ThinPad240x с 450 процом и 190метров памяти на борту. Видно системка слабовата так как ноут три раза уходил в сбой с перезагрузкой. Понял что тут нужен более мощный апарат для диагностики.

Вроде как в мануале советуют проц на 1500. Блок управления попался 5 AF в настройках был только четвертый, по этому выставил в меню альтернативную модель с блоком 5 AF. Кузов нам не важен, нам главное мозги. К-Лайн с 409 шнурком не завязался, пришлось пойти через 327 - 1.5 блютуз. Зашел в управление механизмами проверил вентиляторы, топливный насос, все работает. Посмотрел управляющее меню, серенько но вполне сносно. Посмотрел ошибки, удалил.

Параметры не смотрел так как проверил уже всё другой программой. Зашел в адаптацию, сделал сброс самообучения. Пару раз крутанул старт, запуска нет. Ну думаю значит хорошо сбросила адаптейшен. Снимаю клеммы с АКБ и ставлю его на подзаряд, пью чай.

Одеваю клеммы захожу еще раз в настройки сбрасываю для порядка ещё раз чистую графу ошибки, и стартую. Запуск, обороты в норме. Затем для прочистки дыхало несколько раз педалькой за 4500 и всё готово. Ребята подкажите по программе FiatECUScan Когда заходиш в функцию F7 (настройки) там можно увидеть дословно такой текст 1.reset idle actuator This operation must be performed if the idle actuator is replaced. It will re-calibratethe minimum actuator position что переводится как Сброс простоя привода Эта операция должна быть выполнена, если простой привод заменен.

Это будет заново откалибровать минимальное положение привода 2.Reset self-adapt. And idle actuator The function allows to set to zero all the motor self-adaptive parametrs and to simultaneously re-calibrate the minimum actuator position Note: every time the actuator is replaced the ECU must learn the minimum position. The procedure should be executed in the following order: 1) execute this adjustment procedure 2) Turn the key OFF for about 30 seconds 3) Turn the key ON and wait about 30 seconds 4) Start the engine and drive 10 km Переводится как Сброс самостоятельно адаптироваться. И простоя привод Эта функция позволяет установить к нулю все двигатель самоадаптацией ПАРАМЕТРЫ и одновременно повторной калибровки в минимальное положение привода Примечание: каждый раз, когда привод заменить ECU должны учиться в минимальное положение. Процедура должна выполняться в следующем порядке: 1) выполнить эту процедуру корректировки 2) Поверните ключ OFF в течение 30 секунд 3) Поверните ключ и подождать около 30 секунд 4) Запустите двигатель и ехать 10 км Теперь вопрос: Я правильно понял что это адаптация дросельной заслонки? А не просто 2. Если да то проводить после чистки или замены ее?

Ато что-то про привод написано, может после замены ремня привода? И 4) пункт запустить двигатель и ехать со скоростю 10 км, или проехать 10 км? Ато на фиате на холостых иногда может заглохнуть или завестись и заглохнуть, ошибок нет, вот думаю адаптировать заслонку попробовать.

Но раньше с фиатом дел не было. А так на своей поучусь. Спасибо зо ответ. Ну так доходчиво обяснили, как говорят у нас 'що знав, те й довідався'. Вы тут про литературу упомянули, может и носом ткнете где почитать. Лучше ответьте те из ребят кто пользуется этой прогой, ато умничать и я могу.

Что там пользовать она простая как три рубля. А что бы что то советовать по вашему вопросу нужно стоять у вас за спиной и следить за каждым вашим действием. Набирите в яндексе например следующую фразу 'как я адаптацией убил блок' много интересного узнайте. Понимайте, програмисты это очень интересный народ и непредсказуемый.

Вот недавно сталкнулся что на ниссан с евросветом для адаптации дросселя нужно обязательно включит габариты, иначе не катит. Нужна помощь знающих людей. Проблема в том, что не могу подключиться к ЭУР, пробовал и мультисканом и фиатэкусканом. К двигателю цепляется без проблем.

Автомобиль: Fiat Punto 188, двигатель 1,2 16V, 2001г, отказал наглухо электроусилитель руля. Может быть есть какие-то нюансы подключения? Где-то читал, что на некоторых фиатах в раз'еме OBD-2 устанавливается перемычка, сейчас не могу найти. Был на сайте там ничего про это не сказано, вроде обычное подключение. Адаптер ELM 327 1.3 USB, есть и BT ELM но его не подключал, думаю не поможет. Сообщение отредактировал slawa583: 03 Июнь 2013 - 20:32. Нужна помощь знающих людей.

Проблема в том, что не могу подключиться к ЭУР, пробовал и мультисканом и фиатэкусканом. К двигателю цепляется без проблем. Автомобиль: Fiat Punto 188, двигатель 1,2 16V, 2001г, отказал наглухо электроусилитель руля. Может быть есть какие-то нюансы подключения? Где-то читал, что на некоторых фиатах в раз'еме OBD-2 устанавливается перемычка, сейчас не могу найти. Был на сайте там ничего про это не сказано, вроде обычное подключение.

Адаптер ELM 327 1.3 USB, есть и BT ELM но его не подключал, думаю не поможет. Если 'отказал нахлухо ЭУР', то может стоит с его питанием повозиться? Провода, предохранитель? У меня мультиесускан 1.3 не стартует ни с каким лоадером, как ни старался на двух ноутах. А фиатесускан стартует, но тоже бывают глюки и запускается в режиме Фрии. Помогает перезапуск ноута (операционки).

После перезапуска вроде работает, а потом при повторном запуске опять может в режиме Фри стартовать ( но хоть так, чем никак ))).